8,800億前瞻計畫7月將在立法院臨時會闖關,總統蔡英文昨在中常會指示行政院帶領各部會、地方政府一起站出來,為前瞻計畫辯護。不過,綠營財經國師總統府資政陳博志卻跳出來反對軌道建設,批評蔡政府輕重緩急搞錯了,要提升產業競爭力才能解決低薪問題,呼籲「4,200億元的軌道建設一定要緩下來」。

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陳博志打破沉默接受媒體訪問,針對前瞻基礎建設提出看法。陳說,為了改善生活品質和產業發展環境所做的公共建設,首先注意的原則是國家發展策略,現階段要把國家建設成什麼樣?追求什麼具體目標?但前瞻計畫先後順序及輕重緩急似乎搞錯了。陳說,以國際標準看台北捷運,路網已經夠密了,但是台北還是一大堆人騎車,可見連台北都無法用大眾運輸取代開車或騎機車,在這樣環境裡,軌道建設要做非常困難。一個軌道建設要做到形成路網需要花30年時間,但是現在人工智慧、無人車都已經出來了,20年後的汽車還會跟現在一樣嗎?官員還在緬懷一百多年前技術,真的不夠前瞻。

蘆洲烤肉食材台中肉乾推薦他認為,前瞻中的軌道計畫必須一件件仔細評估,每一件軌道工程,要花多少錢?錢從哪裡來?目的何在?效益何在?逐項檢討且最後評估結果效益不大,這樣的軌道建設就不需要做,因對資源有限的台灣來說,現階段唯有提升台灣產業競爭力,才能解決低薪問題,這些比蓋軌道重要多了。對於陳博志認為改善生活品質應優先台北年節伴手禮排行榜以房價、長照、幼托為主,不是蓋軌道,身為其學生的國發會副主委龔明鑫為前瞻辯護表示,這些在年度預算編列積極推動,與陳博志老師關心的並無不同。針對陳說Uber、無人自駕車已發達,不應再投入軌道建設,龔有不同看法,因為各有功能,無法完全取代,在偏遠地區Uber可取代公共運輸功能,但在人口密集都會區,要促進商業活動,軌道有其必要性。龔說,陳博志過去針對台中市山手線規劃就相當支持,他並非主張首都圈外不要軌道建設,因軌道可帶動軌道周邊產業發展,像日本山手縣形成產創的商業聚落。他強調,軌道與其他交通工具是相輔相成,不是相互取代。(工商時報)

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